超薄镍铜、铝合金和冷却水套高精度管加工技术
01

公司拥有数台高精度弯管机,设计有不锈钢、高硬度聚四氟乙烯模具,有专门高端设计、工艺和技师队伍,在加工超薄黄铜、镍铜和钛合金管方面拥有一整套弯管制造工艺。

  • 超薄的不锈钢自然冷弯管
  • 超薄铝合金弯管技术
三维船舶设计
02

采用先进软件TRIBON M3三维船舶设计。运用三维船舶设计软件TRIBON M3进行船体设计和全船综合布置、协调、平衡后,按阶段(预埋、预装、总段、区域)进行合理划分,输出相关的生产设计图纸,以满足生产建造需要。

某船主机舱底层三维模型
先进的减振降噪技术
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公司振动与噪音情况分析。主动降噪技术,即噪声源降噪技术,通过设备选型及优化安装工艺实施;3. 被动降噪技术,即通过上建隔振降噪工艺研发实现。
作为试验舰或测量船等大中型军辅船在海上执行任务时,具有海底测绘或对潜通信、对海搜索等功能,因此来自舰船自身的噪声越低,搜索到海底的反馈信号越清晰,收集来自海洋信息的效率越高,反之,则舰船的自噪声超过指标要求,则无法完成相应的海洋信息收集任务,严重情况会直接导致任务失败。舰船在建造过程中,主要通过减振降噪控制技术达到降低舰船航行时的噪声,达到噪音指标要求,从而实现试验舰或测量船的主要使命任务。
公司通过攻关和钻研已掌握减振降噪控制技术,形成整套减振降噪的实施指导文件和流程。从而保证舰船的噪声指标可控。其主要技术要点:1. 运用三维建模加密型值点,使船体线型更加光顺,阻力更小;2. 进行振动噪声分析,改善应力集中点结构强度;3. 指导设备安装和管路布置进行降噪设计;4.通过内装改善及重点部位敷设阻尼材料等进一点达到降噪效果;5.编制减振降噪指导工艺;6.实施现场精细化减振降噪管理机制。
目前该技术不但成功运用在有噪音指标要求的各型舰船上,且在公司的系列海工船上也已实现其价值,达到军民共用的通用技术要求,是我公司建造军船的重要技术之一。

  • 减震装置原理图
  • 主机隔振
  • 舱室隔音材料应用
先进的长轴系多桨推进系统精度安装调试技术
04

通过技术研究,首先采用尾轴管轴承内场预压入方案,并利用精度控制技术,工序前移,确保安装精度;其次通过轴系照光和专用工装研发,尾管整体吊运船台,根据环氧浇铸或高效镗孔方案,有效控制安装精度、缩短船台安装周期;最后采用合理的轴系校中方法和调试程序,全面掌握轴系安装及系统调试技术。
工艺文件2份:《尾倾式长轴系船台部分安装原则工艺》、《尾倾式长轴系水下部分安装原则工艺》;专利2项:“一种船舶螺旋桨起吊装置_ZL201420211186.0”、 “一种船舶镗孔装置轴体定位装置_ZL201620382705.9” 发表论文1篇:《海工船长轴系合理校中工艺研究》(《机电设备》期刊第34卷第279期)。

  • 轴承负荷顶举测量
  • 6500HP长轴系安装
金属材料防腐技术
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涂装建造能力。涂装内场设备、厂房技术参数及能力:喷砂能力: 钢板表面处理等级达到Sa2.5级,粗糙度介于30~75um分段典型尺寸15M×12M×5M,异型分段15M×12M×11M。喷砂平均日处理量: 4000m2(一喷四涂)、喷漆最大日处理量:5000m2(一喷四涂)、年处理能力:120万m2 (一喷四涂)。涂装外场高空作业车、真空吸砂机、四季型除湿机配备,满足本项目全天候涂装施工。满足环保要求,执行《大气污染物排放》(GB16297-1996)标准 。 拥有成熟的金属材料反腐工艺能力和先进的检测仪器,在酸洗磷化、钝化和镀锌方面积累了丰富的实践经验,尤其在牺牲阳极、电化学防腐科技领域也取得成绩。

  • 艏部分段防腐油漆
  • 防腐锌块
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