18500吨系列化学品船再交一艘

近日，公司向船东交付一艘18500吨系列化学品船，这是该系列船的又一艘交付。

该船总长149.8米、型宽22.80m、型深12.70m、设计吃水8.50m、结构吃水9.5米，采用高效线型与节能导管装置相结合，配备Methanol-ready设计。

动力系统创新

本船采用可调桨及轴带发电机系统，正常航行时无需启动柴油发电机，仅靠主机驱动轴带发电机即可为航行设备提供连续供电。船舶配备螺距与转速优化系统，可实现运行数据的测量、分析与能效优化；该系统通过优化调整主机转速及螺旋桨螺距指令降低燃油消耗，推进能效优化操作可在驾驶室完成。系统还能平滑工况波动、规避能耗峰值，在可调桨模式下通过协同优化螺距与主机转速，进一步提高船舶推进能效。

绿色低碳布局

本船配置甲醇预留双燃料主机，除燃油外，未来也可通过改造使用甲醇清洁燃料；所有排放均满足IMO NOx排放最高等级TierIII的要求，该船在建造中已预留转子风帆基座及线路，未来可通过加装风力辅助推进装置，充分利用风能降低燃油消耗，进一步提升船舶绿色节能水平。

本船6对货油舱（包含1个污油舱）6对压载水舱，21000m³液货舱容积；按照LFL等级设计为双燃料就绪，即甲醇就绪，主发动机可转换为甲醇双燃料发动机；配置SCR系统以满足T III排放要求；尾部加装PSD节能导管装置，优化尾部流场，减小船舶阻力，节能减碳。

本船满足国际公约和法规环保要求，可在无限航区自由航行，包括欧盟、美国及其他排放控制区。货舱内部舱壁采用国际领先的MARINE Line特涂材料和特殊的涂装工艺，装载货物的兼容性远超其他市场主流特涂材料，使得该船营运经济性得到大幅提升。本船具备IB冰区航行能力，相比常规化学品船，其运营区域得到极大拓展。

建造工艺升级

在技术建造与工艺升级方面，该船立足合规性与实用性完成多项优化升级。团队针对软管吊托架、甲板平台等关键结构开展改造，进一步完善船舶结构合规性，夯实船舶航行运营安全基础。同时，该系列船首次搭载超级扫舱系统，实现货油舱深度、自动化清洁，大幅提升货油舱清洁效率与洁净精度，该先进系统后续也将装配至后续船。

该船在整个建造阶段，面临工期紧、阻力多等多重压力，海上作业、部分施工时段受到约束，有效作业窗口不断压缩。面对不利条件，项目团队动态调整施工组织，科学排布工序，抢抓有限作业时机，全力保障项目推进节奏。工期可以压缩，质量绝不打折。团队全员精益求精，把"时间表"变成"责任状"，把"高标准"落到每一处细节，在紧凑工期内实现品质的全面提升，用极致匠心回应客户的高端期待。