深耕不辍｜开工+下水+入坞，三大基地连破节点

春争日，夏争时。

2026年以来，芜湖造船厂秉承“保交船”的核心目标，积极构建四梁八柱管理体系，深化生产流程变革，呈现出向上向好的良好态势。

近日，芜湖造船厂威海、南通、芜湖三大基地捷报频传，接连完成多项目关键节点，跑出二季度攻坚的势不可挡。

38000吨化学品船4号船开工

6月1日，芜湖本部38000吨化学品船4号船顺利开工。该船延续绿色设计标准，是芜湖造船厂在化学品船建造领域进阶之作。

开工前夕，设计、采购、生产、质检四部门联动，通过“日清日结”工作法将前期准备周期进一步压缩。一线班组累计提出优化建议30余项，涵盖工序衔接、设备预埋、精度控制等环节，真正把“看不见的苦功夫”转化为开工即高效建造的底气。

89000DWT甲醇双燃料散货船入坞

5月29日，南通基地启幕典礼暨国航远洋集团89000DWT甲醇双燃料散货船入坞仪式在3#坞举行，宣告南通基地正式投入运营。

89000DWT甲醇双燃料散货船船是绿色低碳船型的代表，契合航运产业绿色转型趋势。同步入坞建造，标志着南通基地从建设期转入产出期。CCS南通办事处与船东代表现场充分肯定基地建造品质，并就质量管控、安全生产提出指导建议。

“一条半造船法”跑出节奏"

5月29日，继18527船半船移位重大节点完成后，芜湖本部搭载车间迅速清场、划线，18526船B12C分段稳稳登上船台。

“节点不落地，生产不停歇”——搭载车间与工艺工法部紧密协同，以“空间换时间”压缩船台空置周期，极限衔接前后工序。这一实践标志着芜湖造船厂“一条半造船法”步入高效化、常态化的快车道，为后续系列船批量建造积累了可复用的管理经验。

40800吨MR油化船4号船开工

近日，威海基地建造的40800载重吨IMO Ⅱ型成品油/化学品船顺利开工，这是该系列的第四艘。

该船总长180米，型宽32米，型深16.5米，主辅机配置高压SCR系统，满足国际Tier Ⅲ排放标准；搭载MAN 6S50ME-C9.7-HPSCR发动机，实现全航速低油耗运行。历经前三艘同系列建造积淀，威海基地智能化批量建造水平稳步提升——板材切割、构件加工等核心工序日趋标准化，板材适配达标、工序衔接有序，为四号船施工提供了有力支撑。

18500吨化学品船18515船滚装下水

5月27日，南通基地18500吨系列IMO Ⅱ类化学品船18515船顺利完成滚装式下水。这是南通基地首次应用滚装下水工艺，实现建造工艺新突破。

该工艺较传统船台下水具备安全系数高、船体受力均匀、姿态可控性强等核心优势，有效规避结构形变与侧倾风险。18515船总长149.8米，型宽22.80米，型深12.70米，设计航速14节，搭载甲醇预留双燃料主机，适配绿色航运发展趋势。建造期间，项目团队优化施工流程、强化现场协同，科学统筹结构建造、动力预埋、配套安装等作业，保障船舶以优良状态安全下水。

从威海基地的批量建造能力跃升，到南通的滚装工艺突破与基地正式启幕，再到芜湖的准时开工，芜湖造船厂正以“积力众智”的实干精神，持续深耕绿色智能船舶领域。下一步，公司将固化精益生产、精准管控的建造体系，提升系列船标准化、批量化建造能力，为航运客户交付更多绿色高效、品质过硬的精品船舶。