战中期 抢进度 保目标！14600吨多用途型重吊船3号船试航归来

二季度时序进程过半，公司整体生产建造工作按计划有序铺展、稳步推进。各基地、各项目遵循生产节点安排，统筹新船开工、船舶试航、工序收尾等重点工作，依托成熟建造经验与标准化流程持续优化提质增效，全力推动年度生产任务按计划落地。

22000吨混合动力化学品船5号船开工

5月15日，为瑞典船东东索航运公司建造的22000吨混合动力化学品船系列第5艘举行开工仪式。

该船体总长167.7米，型宽26.5米，型深13.9米，吃水深度9.2米，货容28000立方米，载重22000吨。船舶采用LNG+燃油双燃料推进，同时匹配电力驱动，满足 1A 级冰区加强设计标准，适配无限航区航行作业，可承运成品油及各类化工液货。

14600吨多用途型重吊船3号船试航凯旋

5月12日，为德国SAL Heavy Lift集团承建的14600吨多用途型重吊船3号船（14603船）试航凯旋。

本次试航周期较首制船缩短50%，项目团队在总结1号船、2号船的建造与试航经验基础上，提前将试验项目与组织流程进行标准化、固化，并主动与船东、船检逐项沟通确认，达成了“一次共识、全程高效”的协作局面。最终项目团队高效完成了所有规定试验项目，各项性能指标均满足设计要求。

该项目团队正紧扣二季度生产任务节点，全力攻坚剩余工序，推动项目加速收尾，全力保障交付目标如期兑现。

威海基地50K MR油船系列第5艘开工

4月30日，威海基地建造的50K MR油船系列中的第5艘W2435在威海基地举行开工仪式，船东代表、ABS船级社，以及公司相关领导出席见证。

本次开工的50K MR油船，作为同系列第5艘船舶，在保持前4艘同型船的建造标准上，持续迭代优化，在速度、工艺、质量等多个维度不断提质升级。该船全长182.75米，型宽32.2米，型深19.1米，设计载重量50000吨。货舱设计独特，配备12个货油舱和2个油污水舱，采用倾斜船艏、艉封板带艉球及半悬挂舵等设计；动力系统采用MAN 6S50ME发动机及脱硫塔组成，预留了碳捕捉及甲醇舱，使其在绿色、低碳、可持续方面，深度契合公司发展战略，是威海基地现阶段重点打造的主力船型之一，得到了船东、船检的一致认可。

当前生产建设热潮涌动，全体员工乘势而上、再接再厉，把经验转化为实效，把干劲凝聚为动能，以更昂扬的姿态、更务实的作风紧盯节点、抢抓进度，全力以赴攻坚冲刺，奋力决战决胜二季度各项目标任务。