【最美芜船人·启明星光】卢善兵：万吨巨轮的“平衡舵”

编前语

《诗经》有云“如切如磋，如琢如磨”。

有这么一群人，居于芜湖造船厂的角角落落，他们肩负使命责任，精雕细刻，用汗水和努力谱写奋斗的篇章，他们锐意进取，他们担当有为，他们苛求完美，他们追求卓越……

公司推出【最美芜船人·启明星光】专栏，带领芜船人共同讲述工匠故事，传播工匠精神，让我们以他们为荣，向他们学习。

从校园走出的舾装新人，到研究院舾装室副科长，十九载深耕不辍，卢善兵始终怀揣赤诚与热爱，在船舶建造的征程上步履不停。

一艘船，几千平米的舾装面积，他总能在技术攻坚与多方诉求之间，精准找到那个最优的平衡点。

对于自己的“平衡之道”，他没有豪言壮语，只有对工作最朴实的诠释：“读懂船东需求，吃透生产技术，悟透规范标准。”短短三句话，道出了一位技术人最朴素的初心。

困境是成长的沃土，他以韧劲破局攻坚

2022年，14600吨多用途项目的难题，摆在了刚加入芜船的卢善兵面前。在别人看来，这是一个难啃的“硬骨头”，而他却看到了一片待开垦的技术沃土。“如果项目一眼就能望到头，那还要我们技术工程师做什么？”正是这份对挑战的渴望，让他迎难而上，把项目当成磨砺技艺的舞台，将压力踏成了通往星辰的阶梯。

14600项目有多复杂？它是公司迄今为止设计建造的载重最大的多用途船，也是配置克令吊规格最大的项目。船舶载重越大，对结构强度要求就越高，船体自重随之增加，建造精度控制近乎严苛，焊接变形的防控难度也成倍提升。更具挑战的是，船东要求，船上8块舱盖与20块二甲板必须实现完全互换的标准化模块，这在公司船舶设计中尚属首次，每一处尺寸、每一个接口、每一套配套装置都要做到精准统一，对设计、工艺、生产全流程都提出了极高要求。

14600项目技术团队在不同阶段各有分工、轮换交替，唯独卢善兵，始终“钉”在项目上。时光在他身上沉淀下来的，不只是技术的精进，更是那份雷打不动的韧劲。

“去年一年，我在外出差就有十一个月，回家的次数掰着手指头都能数过来。”谈及工作日常，卢善兵轻描淡写的一句话，背后是十一个月的奔波与坚守。对他而言，出差不是任务，而是常态——清晨天不亮赶往车站，深夜拖着疲惫的身躯抵达项目驻地，第二天一早就准时出现在船台，这是他去年绝大多数日子的写照。

无论是烈日炎炎的盛夏，还是寒风凛冽的严冬，只要项目有需要、现场有问题，他总是第一时间赶到。在领导和同事眼中，卢善兵是一位“敢担当、能攻坚、善落实”的基层骨干，这份认可，源于长年不懈的付出与担当——没有一鸣惊人，只有日复一日。

合力是破浪的风帆，他以聚力共克难关

舱盖与二甲板无差异互换的制作安装，是14600项目最大的技术难点，仅舱盖与二甲板的匹配试验就需要反复进行700多次，这样的试验频次，对项目工期会造成巨大压力。

一边是船东的个性化需求，一边是生产进度的刚性节点；一边是规范的基本底线，一边是现实压力。多重诉求交织碰撞，让图纸快速落地，谈何容易？而卢善兵，正是那位稳住重心、把控全局的“平衡者”。

卢善兵的做法很实在：自己先冲上去，再把团队带起来。面对技术设计，他坚持与船东每周召开技术例会，直面问题、同步进度，精准把握船东的核心需求，以高效沟通为项目平稳推进扫清障碍；面对生产，他扎根现场、摸清实情，主动倾听一线的实际困难，将一张张严谨的技术图纸，转化为可落地、可执行、可管控的工艺文件，把与船东反复磋商达成的共识，变成一线师傅们看得懂、干得好的实操方案。

他常说：“图纸到生产，就像虚拟到现实。图纸上的线条再完美，也不如现场的实际情况真实。”舱盖、二甲板数据采样时，他跟着队伍一起去测量，弯着腰钻进闷热的舱室，在纵横交错的管路间侧身穿行，亲手摸焊缝、对尺寸，与老师傅交流经验，手上沾满油污，衣服被汗水浸透，他却毫不在意。

最终，700多次的试验被控制在200次左右。这背后是技术员的图纸优化，是工艺员的流程再造，是施工员的现场配合，是老师傅的经验传承，更是卢善兵带着大家用专业和诚意，一点一点从船东那里“磨”出来的信任。

从一个人到一群人，从首制船到系列船。技术在一茬茬传承中成熟，流程在一遍遍打磨中优化，后续项目逐渐步入节拍化、批量化的快车道。那些曾经让卢善兵彻夜难眠的难题，如今已沉淀成一页页作业指导书；那些一个人在船台上摸爬滚打的日子，如今化作一支能打硬仗的队伍。

造船从来不是一个人的战斗，但一个能把团队拧成一股绳的人，可以让一条船，造得更好，行得更远。